本報訊（記者孫肖 北侖區(qū)委報道組支鳴飛）“隨著上海周邊汽車供應(yīng)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前公司生產(chǎn)線滿負(fù)荷運作。”前天，寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)自動化、智能化、數(shù)字化步伐加快，不僅孵化了新的業(yè)態(tài)，還激發(fā)了更多的創(chuàng)新。上月底，公司設(shè)計的輕量化汽車底盤轉(zhuǎn)向節(jié)完成實際交付，實現(xiàn)單部件重量降低約30%，有效填補了國內(nèi)該方面的空白。
據(jù)悉，該公司致力于成為全球汽車新能源輕量化領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，經(jīng)過近30年的發(fā)展，已實現(xiàn)鋁壓鑄、鋁鍛造、鋁擠壓三大工藝集成，產(chǎn)品涉及新能源汽車動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)及車身系統(tǒng)等，成功構(gòu)建了全球研發(fā)與銷售體系。
走進位于北侖的寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司的六號智能工廠，在常年恒溫20攝氏度左右的數(shù)字化車間內(nèi)，記者看到工人們在自動生產(chǎn)線上認(rèn)真地工作。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來公司銷售額增長迅速，二季度預(yù)計繼續(xù)保持高幅增長。
疫情防控常態(tài)化背景下，企業(yè)一方面時刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)狀況，對生產(chǎn)計劃和交貨周期進行合理調(diào)整，保證正常生產(chǎn)不斷線；另一方面堅持科技創(chuàng)新，不斷提升研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)，尋找新的增長點。
據(jù)統(tǒng)計，汽車重量每下降10%，則燃油車油耗降低8%，排放降低4%，電動車?yán)m(xù)航里程增長14%。但輕量化要付出代價：輕量化金屬材料價格更貴，生產(chǎn)工藝更復(fù)雜，維修成本也更高。一體壓鑄新技術(shù)的開發(fā)為輕量化提供了一條低成本、高效率的實現(xiàn)途徑。今年4月，寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司技術(shù)部門成功設(shè)計輕量化汽車底盤轉(zhuǎn)向節(jié)并實際交付給客戶。該轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品可為客戶定制設(shè)計，設(shè)計時需要考慮周邊部件幾十種復(fù)雜受力狀況，單個重量由原先的7.7kg減輕到5.86kg，實現(xiàn)汽車減重約30%，有效填補了國內(nèi)技術(shù)空白。
同時，企業(yè)自主研發(fā)的鋁合金原材料已遠(yuǎn)超國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。“國內(nèi)一般材料的抗拉強度在260Mpa至300Mpa之間，我們的材料可達(dá)到370Mpa；國內(nèi)一般材料的屈服強度在220Mpa至240Mpa之間，我們的材料可達(dá)到340Mpa。”據(jù)企業(yè)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人介紹，這項技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向部件承壓能力得到極大提升，相關(guān)材料和設(shè)計水平均有效打破國外技術(shù)壟斷。自技術(shù)升級以來，企業(yè)已陸續(xù)接到多家汽車公司訂單，后期將通過產(chǎn)品組織拉伸、臺架試驗碰撞等實驗進行進一步驗證、優(yōu)化。
企業(yè)家感言
寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司創(chuàng)始人、董事長徐旭東：
向陽而生，逆光而行，無所畏懼，風(fēng)雨兼程。從事制造業(yè)，唯有持續(xù)不斷地開展技術(shù)創(chuàng)新，堅持高質(zhì)量、綠色發(fā)展，加速推進數(shù)字化、智能化建設(shè)，乘勢而上，為中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠(yuǎn)而不懈奮斗。
